哈爾濱設(shè)備搬運(yùn)起重：起重吊裝對(duì)國(guó)內(nèi)工程的影響
1、起重吊裝 超級(jí)起重裝置、閉式提升回路、臂架系統(tǒng)幾何尺寸及多種防后傾控制等技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先。
2、安全的控制系統(tǒng)，工作和安裝兩種操作模式方便可靠。
3、卓越的操作性能，負(fù)荷傳感、極限負(fù)荷調(diào)節(jié)以及電液比例微速控制，使各個(gè)動(dòng)作微動(dòng)性極佳，操作更平穩(wěn)。
4、 靈活的工況配置組合，自由組合的工況可達(dá)11種。
5、 大底盤(pán)設(shè)計(jì)，高效的自裝卸技術(shù)，100%帶載行走。

哈爾濱設(shè)備搬運(yùn)起重：起重吊裝稱(chēng)重有哪些優(yōu)勢(shì)
起重吊裝在應(yīng)用中對(duì)于稱(chēng)重的使用有很多，那么該怎樣讓其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)呢？
物料搬運(yùn)是現(xiàn)代化工業(yè)中急切需要解決的領(lǐng)域之一，當(dāng)然這行業(yè)是未來(lái)最被看好的一個(gè)領(lǐng)域，也有了第三利潤(rùn)源的概念。
物料搬運(yùn)機(jī)械通常包括起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、裝卸機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械、工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛和水工機(jī)械共6大類(lèi)產(chǎn)品。我國(guó)把物料搬運(yùn)機(jī)械習(xí)慣稱(chēng)為起重運(yùn)輸機(jī)械。由于起重機(jī)械具有品種多、功能強(qiáng)、作用大等特點(diǎn)，在物料搬運(yùn)機(jī)械中處于主導(dǎo)地位，也是最早應(yīng)用稱(chēng)重技術(shù)的物料搬運(yùn)機(jī)械。
稱(chēng)重技術(shù)在起重機(jī)械上的應(yīng)用歷史
起重機(jī)械是一種以間歇作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的設(shè)備搬運(yùn)。為了使起重機(jī)械在進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)完成對(duì)被吊物料的稱(chēng)重，人們隨之產(chǎn)生了在起重機(jī)械上裝配稱(chēng)重裝置的想法和愿望。
起重機(jī)械應(yīng)用稱(chēng)重技術(shù)的歷史已有200余年。位于慕尼黑市的巴伐利亞州計(jì)量局里，保存有一只1780年左右的稱(chēng)量懸掛負(fù)荷的壁式彈簧秤;在漢堡還有一臺(tái)1760年的固定起重臂式旋臂起重機(jī)，它上面裝有一臺(tái)1858年制造的十進(jìn)制秤。在19世紀(jì)上半葉，吊車(chē)(起重機(jī))秤就以“瑞典船舶秤”的名稱(chēng)而聞名于世了。1932年，帶吊索的吊車(chē)秤的誤差已經(jīng)能夠達(dá)到任一負(fù)荷的0.2%以?xún)?nèi)，從而得到了型式批準(zhǔn)。
從1986年第一臺(tái)起重量限制器的問(wèn)世，到2006年底創(chuàng)造約2億元人民幣的銷(xiāo)售產(chǎn)值，乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立法的事實(shí)均證明了起重量限制器不但為生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的社會(huì)效益。
起重機(jī)械業(yè)結(jié)合數(shù)字化控制系統(tǒng) ，特別是現(xiàn)代工業(yè)稱(chēng)重技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為起重機(jī)械參與物料搬運(yùn)過(guò)程中獲得決定性參數(shù)的重要測(cè)量環(huán)節(jié)，是有效創(chuàng)造第三利潤(rùn)源的基礎(chǔ)與保障。